En el eje del café, la controversia crece por la conexión del centro de IP: el alto costo de peaje por parte de entidades privadas enfrenta la región
¿Podría ser que el presidente Petro dará, por otros 30 años, a los ricos y poderosos banqueros y los pulpos extranjeros la explotación de las carreteras nacionales de Caldas, Risaralda y Quindi? Los peajes que hemos pagado durante décadas han llenado los bolsillos de los potenciales como Odinsa, la concesión de la carretera de café, que se benefician de los pequeños trabajadores, los campesinos, los conductores y todos los que necesitan viajar en carreteras que deberían ser herencia pública, y no un regalo generoso del gobierno para aquellos que lo tienen todo.
El presidente Petro repite que su compromiso es para las personas que lo apoyaron y que no tiene afecto con multimillonarios vinculados a negocios tan lucrativos que atraen, como moscas de miel, Incluso las capitales internacionales que no están dedicadas precisamente a hacer obras de caridad.
Se han presentado una serie de medias verdades alrededor del centro de propiedad intelectual, cuando no hay falsedades, que consideramos abordar.
- Se señala que la carretera Calarcá La Paila está congestionada, lo cual es cierto, ya que alrededor de 17 mil tractómulas se mueven diariamente. El camino se comunica al primer puerto con el centro del país, por lo que su extensión es necesaria. El peaje de esta ruta es el que contribuye con el menor de los 7 que ahora están destinados a asignar, durante décadas, a resolver una necesidad nacional y un dolor de cabeza para Armenia y Calarcá. Para hacer esto, quiere hipotecar el dinero que necesita urgentemente Caldas y Risaralda y que les pertenecen por ley, ya que la recolección de los peajes se genera en estos departamentos.
- Le dicen al gobierno que no tendrá que poner un solo peso para hacer ese camino, que quién pondrá el dinero será los grandes bancos, incluida una gran Australia, que es la mitad de la verdad, entonces Quién pondrá el dinero será la ciudad a través de los peajes más caros por kilómetro de aquellos que tienen noticias. Cuando viaja los 98 kilómetros de la conexión IP Centro, un automóvil de categoría de 1 dólar por cada 8 kilómetros recorridos, mientras que en Río-São Paulo se paga cada dólar cada 30 kilómetros; en Buenos Aires-La Plata, cada 77.1; en los Estados Unidos, en la autopista Miamii-Oro, cada 34; En París-Lyon, 19.56 y en Quito-Guayaquil, más generoso, 174.6 kilómetros por dólar. Los banqueros, en una especie de caída, realizan la inversión asegurando el ingreso diario que tienen sin la necesidad de dar cuenta.
- Se vende la historia de que la conexión IP Center es una compañía generosa que ofrece cuadernos y computadoras a niños, hospitales y carreteras en otros lugares. Esto no es cierto, porque estos son recursos que las personas pagan. En última instancia, se les paga impuestos por impuestos, cuando no, pequeñas obsequios electorales a quienes los apoyan.
- Se dice que Caldas y Risaralda son egoístas por no financiar con su dinero un camino que favorece a los demás, cuando lo que realmente sucede es que Manizales, Chinchiná, Santa Rosa, Dosquebradas y Pereira están rodeados de peajes que afectan a los ciudadanos, Aquellos que no tienen más remedio que pagarles para poder ir a trabajar, a la escuela, al médico o a sus hogares.
- Finalmente, se afirma que la conexión del centro IP une al eje de café. Por el contrario, la gran cantidad de peajes y su alto costo conduce a la desunión y la división entre los departamentos y castiga la ciudadanía empobrecida. Como si eso no fuera suficiente, está destinado a macartizar a aquellos que han defendido que los fondos se invierten donde se generan y que han dado los intereses de los habitantes del eje de café al pulpo financiero, los mercenarios bien pagos y vendedores del público.
