El contrato se firmó en la segunda alcaldía de Enrique Peñalosa, durante la gestión de Claudia López solo hubo obstáculos, hasta que Galán pudo inaugurarlo. El 28 de diciembre de 2018, casi como una tontería de fin de año, el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), en la primera alcaldía de Enrique Peñalosa, firmó el contrato 1550 con el Consorcio San Patricio para construir la Avenida El Rincón, entre la Avenida Boyacá y la Carrera 91, en el cruce de la calle 127, en Suba. Lo que debería haber sido una obra relativamente sencilla, con un plazo de 26 meses y un presupuesto inicial de 150.000 millones de dólares, acabó convirtiéndose en un proyecto que duró seis años, duplicó sus costes y supuso 23 modificaciones contractuales antes de llegar a su fin. El Consorcio, representado por José María Pérez Lasheras e integrado por Torres Cámara y Compañía de Obras SA, Infercal SAS y Construcciones Colombianas OLH SAS, fue creado exclusivamente para ejecutar este proyecto. Sin embargo, desde un principio enfrentó problemas técnicos, ajustes de diseño, problemas con las redes de servicios públicos, cuestiones ambientales y trámites que obligaron a ampliación tras ampliación. En total, hubo 11 prórrogas de plazos y 9 adiciones presupuestarias, lo que llevó el coste final a 281.000 millones de dólares. A esto se sumaron solicitudes recientes: cuando la obra ya estaba en un 95% de avance, el contratista solicitó al IDU una nueva incorporación por casi $500 millones para pruebas de laboratorio y otra por $70 millones para monitoreo de riesgos arqueológicos, ambas aprobadas. Sólo en sobrecostos, el IDU acabó asumiendo más de $124.000 millones más que el plan original. La vía, financiada con recursos de recuperación aprobados mediante el Acuerdo 523 de 2013, finalmente fue entregada este jueves a la comunidad de Suba por el alcalde Carlos Fernando Galán y el director del IDU, Orlando Molano. Galán recibió el proyecto en enero de 2024 con solo un 65% de avance y múltiples problemas heredados, pero aseguró que la puesta en funcionamiento del corredor “saldó una deuda histórica con el noroeste de Bogotá”. La nueva Avenida El Rincón cuenta con 2,35 kilómetros de longitud, 2,1 kilómetros de ciclovía, más de 54.700 metros cuadrados de espacio público y un gimnasio al aire libre con 35 máquinas. Según cálculos del Distrito, beneficiará a más de 1,2 millones de vecinos de la zona, con una circulación diaria estimada de 5.500 vehículos. Sin embargo, no todo se resolvió. Los diseños originales nunca incluyeron un puente peatonal o para bicicletas sobre la Avenida Boyacá y la Calle 127, un punto crítico para la movilidad segura. Molano confirmó que ya trabajan en la etapa de factibilidad para contratar la obra en 2025, con el objetivo de ofrecer un cruce seguro para peatones y ciclistas en uno de los tramos más transitados del norte de Bogotá. Después de años de retrasos, recursos adicionales y ajustes, la Avenida El Rincón finalmente estuvo lista. Ahora queda pendiente que el próximo puente termine de cerrar el ciclo de una obra que, finalmente, comienza a cumplir Suba.
