La licitación de la Línea 2 del Metro de Bogotá volvió a tropezar. Este martes 20 de enero, el alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, confirmó que el proceso de adjudicación de la segunda línea del Metro fue declarado desierto, luego de que ninguno de los consorcios autorizados presentó una propuesta dentro del plazo establecido.
Según explicó el presidente, este martes venció la fecha de presentación de ofertas y la Empresa Metro de Bogotá no recibió ningún documento formal de los postores precalificados.
“No se presentaron propuestas por parte de los consorcios que fueron autorizados a participar en este proceso”, dijo Galán.
Pese al revés, el intendente Galán fue enfático al señalar que la licitación de la Línea 2 del Metro no está cancelada ni en riesgo de desaparecer. Por el contrario, anunció que a partir de febrero de 2026 se abrirá una nueva licitación pública internacional, con el apoyo de la banca multilateral y los acuerdos de cofinanciamiento vigentes.
Galán aseguró que el proyecto hoy tiene mayores niveles de madurez técnica, financiera y jurídica respecto a intentos anteriores. “Hay más información, más claridad y mejores condiciones para atraer interesados”, afirmó.
¿Por qué no hubo postores?
El proceso ha tenido dificultades desde 2023, cuando cuatro consorcios fueron precalificados bajo las reglas del Banco Interamericano de Desarrollo (BID). Sin embargo, conflictos de intereses y decisiones del organismo multilateral redujeron el número de posibles participantes.
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En octubre de 2025 sólo quedaban dos grupos: uno de origen chino y otro formado por empresas españolas. El consorcio asiático se retiró alegando riesgos cambiarios, mientras que el grupo europeo -integrado por Sacyr, Acciona y CAF- notificó su imposibilidad de presentar una propuesta tras la salida de una de sus firmas.
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La Línea 2 del Metro se proyecta movilizar alrededor de 75.000 pasajeros por hora y beneficiar a más de 2,3 millones de habitantes de localidades como Suba, Engativá, Barrios Unidos y Chapinero, convirtiéndose en una de las obras de movilidad más estratégicas para la capital.
La alcaldía insistió en que el proyecto sigue en marcha y que el nuevo proceso buscará ampliar la participación internacional para desbloquear una obra clave para el futuro de Bogotá.
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